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摘要： 我是乘用车,不是货车!湖北解禁皮卡限行,全国解禁城市一览1、皮卡全国解禁，但需要注意的是，皮卡车的货车属性仍然保持，只是在用车过程中只能行驶到之前禁止行驶的路段。对于高速免费等政...

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我是乘用车,不是货车!湖北解禁皮卡限行,全国解禁城市一览

1、皮卡全国解禁，但需要注意的是，皮卡车的货车属性仍然保持，只是在用车过程中只能行驶到之前禁止行驶的路段。对于高速免费等政策，仍然无法享受到与小客车同等的权利。此外，车模解禁是皮卡发展的趋势，这意味着皮卡将逐渐分为乘用车。从最近的全国会议可以看出，皮卡的车模解禁正在逐步实现，但需要更多的时间来实验。

2、五菱皮卡在某些城市是限行的。具体情况如下：货车限行政策：五菱皮卡属于轻型普通货车，不属于乘用车，因此在某些城市，根据当地的货车限行政策，五菱皮卡可能会受到限制。限行政策差异：不同的城市有不同的限行政策，五菱皮卡在不同的城市限行情况也可能不同。

3、皮卡受歧视无非是三点理由：首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。其次认为皮卡的排放不利于环保。

4、法律分析：对于皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案：（1）“道路解禁”， 即仍保持皮卡的货车属性，只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已，对于高速免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限。