高速路充电桩调研

摘要： 充电桩成“充电装”,为何大量的充电桩成为摆设?近日，爆料称在安徽多地发现，不少电动车充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成摆设。在安徽淮...

更多限行资讯欢迎关注微信小程序

充电桩成“充电装”,为何大量的充电桩成为摆设?

近日，爆料称在安徽多地发现，不少电动车充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成摆设。在安徽淮南市政务服务中心停车场，记者看到现场安装了100多个充电桩，但这些充电车位上停放的基本都是燃油车。据现场保安说，这些充电桩全部都无法正常使用。

有当地的新能源销售公司员工表示，目前当地的充电桩有290个左右，但实际能用的其实就只有30个，而且其运营效率也不高，服务体验也很一般。出现这些问题的原因有很多，但核心还是新能源车在当地的使用率不高。

目前国内电动汽车唯一的短板便是充电问题，只有解决了此问题，电动汽车才可能让市场上更多的人认可。而国家针对建设充电桩投入太大，也没有明确规定，故很多汽车厂家或企业投资布局充电桩，主要有以下几方面 跑马圈地，资本市场融资。

当然核心的问题是，在一些二三线城市新能源车普及率并不高，所以市场还在成长中，短期内没有那么大的需求。充电桩市场还有一个问题就是，行业不规范，企业不成熟，中小企业过多，而且非常分散。导致每个充电桩品牌都是一个孤岛，无法和周边的充电桩联合起来，提高市场的效率，提升运营服务的能力。

车主表示很疑惑，明明安装了充电桩，为什么不通电。之后媒体前去调查，发现大量充电桩规划很不合理，不仅没有通电，有的甚至没有安装充电模块，很多充电桩附近甚至长出了杂草，成为了僵尸充电桩。

前不久，#安徽淮南“僵尸”充电桩成摆设#时间上了微博热搜，新华视点记者在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，导致大量充电桩成“僵尸”。这种情况并不是个例，除安徽淮南外，在北京蟹岛度假村、深圳莲花二村等地相继爆出过此类问题。