常州地铁线路最新规划

摘要： 官方回复:常州地铁二期规划已上报国家发改委,但尚未获批常州地铁集团在人民网领导留言板上回应了关于常州地铁二期规划的提问。常州地铁二期建设规划，涉及5号线、6号线一期和2号线的延伸...

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官方回复:常州地铁二期规划已上报国家发改委,但尚未获批

常州地铁集团在人民网领导留言板上回应了关于常州地铁二期规划的提问。常州地铁二期建设规划，涉及5号线、6号线一期和2号线的延伸，已提交国家发改委，正在等待审批。第三方咨询机构已评审并呈报至国家发改委，但尚未获得最终批准。常州地铁集团正紧密跟进审批流程，一旦获准，将尽快按规划线路开工。

常州地铁2号线确定规划延长线，但具体实施仍需等待国家批复。依据常州市城市轨道交通第二期建设规划公示信息，常州地铁2号线的延长工程已被纳入2020-2026年建设计划框架。目前规划包括东延和西延两个方向，线路走向及站点已初步明确，但需以国家发改委最终审批为准。

年8月常州地铁公司关于第二轮的答复：关于常州地铁第二期建设进展的答复。经调查核实，按照工程基本建设程序，城市轨道交通开工建设需要获得上级主管部门关于建设规划和工程可行性研究的审批。

苏锡常地区轨道交通一体化发展规划图曝光!常州站点分布

常州站点分布如下：苏锡常都市快线：该线路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站。在常州，它主要服务于奔牛机场及沿线区域，促进苏锡常都市圈内的通勤与联系。常金线（S1线）：规划中的S1线（常金线）从常州西站发出，终止于南沿江铁路金坛站。

常州在苏锡常地区轨道交通一体化发展规划图中的站点分布主要包括以下几条重要线路：苏锡常都市快线：该线路连接常州、无锡、苏州与沪苏通铁路太仓站，是长三角地区的重要交通动脉，将为常州等城市提供更精细的服务，强化苏锡常都市圈的通勤效率。

苏锡常地区轨道交通一体化发展规划图近日曝光，详尽揭示了这一区域的未来交通网络布局。常州站点分布丰富，涵盖了苏锡常都市快线、常金线、常溧线、南北快线、沿江都市快线以及常泰铁路等多个重要线路。

苏州吴江汾湖站 这些站点将串联起区域内的重要交通节点，提高全市轨道交通覆盖面。例如，在无锡境内，线路将锚固惠山站、蠡湖新城、太湖新城和苏南硕放机场等关键区域，从而提升这些区域的交通便利性和经济发展潜力。

昆山站点：设有5个站点，包括元丰站、莲湖公园站、林荫路站、北门路站等。太仓站点：设有6个站点，目前首次开工的站点是十八港路站、白云渡路站和太仓站。

苏锡常城际铁路的整体规划：苏锡常城际铁路西起常州，贯穿无锡、苏州，东连上海，一路连接常州机场、苏南硕放机场、上海虹桥机场。该线路将直接服务于都市圈通勤，设置站点更多，方便与高铁站、地铁站进行换乘。

常州地铁为什么这么少?

1、截至2025年，常州地铁运营线路相对较少，主要受建设周期、资金规划及城市发展阶段影响，但未来规划已明确将新增6条线路，逐步完善轨道交通网络。 建设周期与审批限制 地铁项目从规划到运营通常需8-10年周期，涉及地质勘探、方案设计及国家级审批。常州首条地铁于2019年开通，正处于前期积累阶段。

2、综上所述，常州并不是真的不需要地铁。相反，随着城市的不断发展和交通需求的不断增加，地铁的建设对于常州来说具有重要的战略意义。

3、经济发展水平影响 常州虽然经济发展较快，但在地铁建设的资金筹措、技术投入等方面还需要达到一定的条件。地铁建设投入巨大，需要城市的经济实力作为支撑。因此，常州地铁建设的筹备工作可能需要更多的时间来积累经济基础和筹备资金。城市规划与建设时序问题 城市规划是决定地铁建设的重要因素之一。

4、常州地铁速度较慢的原因主要包括站点较多、线路设计、运营策略以及交通状况等多方面因素。详细解释： 站点较多导致行程时间延长 常州地铁线路覆盖广泛，为满足市民出行需求，设置了较多的站点。每个站点的停靠、开关门时间都会增加行程的总体时间。

5、常州交通网络规划独特，在全球范围内独一无二。它将成为少有的同时拥有BRT、轻轨和地铁的城市。这种全面的公共交通体系不仅提升了城市的交通便利性，还体现了低碳环保的理念，为道路拥堵提供了有效的解决方案。

6、值得注意的是，具体薪资水平还会受到个人岗位、工作经验以及绩效考核等因素的影响。因此，每位员工的实际收入可能会有所差异。总体来看，常州地铁的薪资待遇在行业内属于中等偏上水平，对于求职者来说具有一定的吸引力。当然，除了薪资之外，公司的工作环境、发展前景和团队氛围等也是选择工作的重要因素。