修高速路二次量地

摘要： 国家修高速公路占用农田如何补偿国家修高速公路占用农田的，其土地补偿费按照该农田被征用前三年平均年产值的3至6倍确定，其安置补助费按需安置的农业人口数计算，而农田上其他附着物和青苗...

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国家修高速公路占用农田如何补偿

国家修高速公路占用农田的，其土地补偿费按照该农田被征用前三年平均年产值的3至6倍确定，其安置补助费按需安置的农业人口数计算，而农田上其他附着物和青苗的补偿标准，由省、自治区、直辖市*规定。

国家征收土地修高速路是38775元一亩的；我国规定征收耕地补偿标准，旱田平均每亩补偿3万元、水田平均每亩补偿9万元、菜田平均每亩补偿15万元；征收基本农田补偿标准，旱田平均每亩补偿8万元、水田平均每亩补偿9万元、菜田平均每亩补偿16万元。

修高速公路占地补偿的标准是：征收耕地补偿标准：旱田平均每亩补偿3万元；水田平均每亩补偿9万元；菜田平均每亩补偿15万元。征收基本农田补偿标准：旱田平均每亩补偿8万元；水田平均每亩补偿9万元；菜田平均每亩补偿16万元。各地经济发展水平不一样，补偿标准会稍有差异。

法律分析：修建高速公路征用耕地补偿费，为该耕地被征用前三年平均年产值的3至6倍。修建高速公路征用耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征用的耕地数量除以征地前被征地单位平均每人占有耕地的数量计算。

法律主观：国家修高速公路占用农田应当按照土地原用途进行补偿，农田为耕地的补偿为被征收前三年平均年产值的六至十倍，同时根据旱田、水田、菜田等类型平均每亩的价格进行确定。法律客观：《土地管理法》第四十八条　 征收土地应当给予公平、合理的补偿，保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。

关于新建国家级高速公路建设过程中所涉及的土地征用问题，其补偿标准如下所示：首先，针对耕地的征收补偿标准分别为：旱地每亩平均可得53，000元人民币的补偿金；水田每亩平均可得90，000元人民币的补偿金；而蔬菜种植用地则可享有更高的补偿，每亩平均可得150，000元人民币。

国家修高速公路占农民农田每亩多少。

综上所述，修建高速公路时征收土地的赔偿标准因地类而异，耕地补偿从旱田的3万元/亩至菜田的15万元/亩不等，基本农田补偿额略高，林地及其他农用地平均每亩补偿18万元，工矿及集体建设用地为16万元/亩，而空闲地等较低质量土地则为1万元/亩。

法律主观：国家修高速公路占用农田的，其土地补偿费按照该农田被征用前三年平均年产值的3至6倍确定，其安置补助费按需安置的农业人口数计算，而农田上其他附着物和青苗的补偿标准，由省、自治区、直辖市人民政府规定。

高速公路占用农民土地的赔偿如下：征收耕地补偿标准：（1）旱田平均每亩补偿3万元；（2）水田平均每亩补偿9万元；（3）菜田平均每亩补偿15万元。征收基本农田补偿标准：（1）旱田平均每亩补偿8万元；（2）水田平均每亩补偿9万元；（3）菜田平均每亩补偿16万元。

市区级区域的农用地补偿标准由40000元/亩调整到46750元/亩，级区域的农用地补偿标准由37200元/亩调整到43200元/亩，级区域的农用地补偿标准由35250元/亩调整到41125元/亩，级区域的农用地补偿标准由33350元/亩调整到38775元/亩。各区域建设用地和未利用地补偿标准为农用地补偿标准的一半。

会对征收的耕地每亩补偿1万至3万元，会对农田补偿2万至4万，会对住宅补偿1万元，如果土地有特殊情况会跟相关政策来决定补偿金额，当地国土资源部门应将拟征地的用途、位置、补偿标准、安置途径等，以书面形式告知被征地农村集体经济组织和农户。国家修建高速公路征地补偿标准是什么？下面我就为您详细介绍。

修高速公路占地怎么赔偿多少钱一亩

修高速公路占地补偿的标准是：征收耕地补偿标准：旱田平均每亩补偿3万元；水田平均每亩补偿9万元；菜田平均每亩补偿15万元。征收基本农田补偿标准：旱田平均每亩补偿8万元；水田平均每亩补偿9万元；菜田平均每亩补偿16万元。各地经济发展水平不一样，补偿标准会稍有差异。

国家为了修建高速公路所征收的土地，每亩约为38775元。我们的国家也有着明确的法律法规，为耕地划定了不同的补偿标准。比如，旱田的平均补偿额大约在每亩3万元左右，水田则在每亩9万元，而最特殊的菜田，其平均补偿额高达每亩15万元。

青苗补助费，这个各省规定都不一样，大概也都是每亩1000元左右。

山东省高速公路征地补偿标准是土地补偿费和安置补助费用是三万元一亩，青苗的补偿费是按照七百五十元一亩。不过虽然是一个省，但是每个地区的标准也是不一样的，如果对补偿费有不满的，可以到有管辖权限的人民法院进行起诉。

高速公路需要几次勘探才能确定线路

1、次。确定高铁线路的走向分为“初堪”和“定堪”两个阶段，“初堪”是对线路打算经过的地方进行大致的勘察，比如沿路之上的地理情况，民居建筑情况等。“定堪”就是最终确定路线走向，再次进行的细致勘察，比如确定路基宽度，左右红线宽度等。

2、高速公路要经过3次勘探才能确定线路 在高速公路勘察中，路线呈条带状态，跨越不同的地质单元，水文地质单元，不同的构筑物对勘察的侧重也不相同，为了使未从事过高速公路勘察的技术人员能较快的投入到高速公路建设中，是本文的目的。

3、高速公路初堪在路范围。高速公路要经过3次勘探才能确定线路初堪”是对线路打算经过的地方进行大致的勘察，比如沿路之上的地理情况，民居建筑情况等。其中初勘在路范围。

4、经过现场踏勘，应根据实际情况对初拟的路线方案和比较方案进行调整或修正，确定路线走廊带后进行初测。路线平面控制测量控制测量目的，一是控制地形，二是用作定测时放线的依据。